Panorama del sector portuario en México

Con sus 102 puertos en el litoral mexicano y 15 terminales extraportuarias, el sector portuario mexicano es un eslabón fundamental del comercio exterior del país. No obstante, de enero a abril del 2023 los puertos mexicanos registraron un descenso del 0.5% interanual en el manejo de mercancías para alcanzar un total de 93 millones 613 mil 035 toneladas de carga, según datos de la Secretaría de Marina (Semar).

El volumen total de operaciones de las 93 millones 613 mil 035 toneladas, representó una diferencia mínima de 495 mil 937 toneladas en comparación con el mismo periodo del 2022, que registró 94 millones 108 mil 972 toneladas.

En su reporte mensual, la Semar brinda indicadores del volumen de operaciones y movimiento de contenedores en este periodo, así como las cargas que disminuyeron su crecimiento. Mientras que la Secretaría de Economía indica el panorama de los puertos que tomarán el liderazgo en el país en este año y las obras que se realizan en ellos.

Caída en el manejo de mercancías

En el manejo de mercancías, en estos primeros cuatro meses del año el sector portuario tuvo un comportamiento con altibajos: por un lado, el granel agrícola mantuvo un crecimiento, pero por otro, los contenedores y los graneles minerales registraron disminuciones significativas.

El granel agrícola creció 16.9% y alcanzó las 6 millones 382 mil 372 toneladas netas en el mismo periodo. Mientras que los graneles minerales disminuyeron 6.0% durante el primer trimestre, totalizando 20 millones 379 mil 807 toneladas.

En cuanto al segmento de contenedores de alta calidad, registró una disminución del 13.6%, con un total de 16 millones 848 mil 249 toneladas contabilizadas en TEU (cajas de 20 pies), en comparación con el 2022.

Por otro lado, el petróleo y sus derivados registraron un avance del 7.9%, con un volumen de operaciones de 36 millones 423 mil 628 toneladas, cifra que representa 38.9% del total nacional.

La carga general suelta se contrajo un 0.9%, lo cual la ubicó en 9 millones 463 mil 443 toneladas, y se registró una disminución del 1.4% en el acumulado de las 3 millones 615 mil 544 toneladas de otros fluidos.

Respecto al manejo de la carga contenerizada se obtuvo un total de 16 millones 848 mil 241 toneladas, una caída de 13.6%, lo cual representa el 18% del total nacional.

¿Cómo va el posicionamiento de los puertos?

Por otra parte, la titular de la Secretaría de Economía, Raquel Buenrostro, recientemente hizo un balance del sector portuario y afirmó que Salina Cruz y Coatzacoalcos serán los más grandes que operen en México gracias a las obras que se realizan actualmente en ellos.

Se informó que en Salina Cruz actualmente se construye un nuevo puerto, el cual se prevé sea el más profundo de América con 24 metros de calado y mil 600 metros de escollera. Estas dimensiones le permitirán recibir barcos de más de 22 mil contenedores y buquetanques de 2 millones de barriles.

En cuanto a Coatzacoalcos, la secretaria informó que ya cuenta con dos ferrobuques. Esto “nos lleva a entre 110 y 135 vagones que también da mucha movilidad sobre todo hacia la zona de Alabama y Florida”, en Estados Unidos, explicó Buenrostro.

En el Pacífico, los puertos más grandes son Manzanillo y Lázaro Cárdenas. El primero opera 34.4 millones de toneladas de carga, lo que representa el 12% de las 287.45 millones de toneladas manejadas en los puertos del país; y el segundo movilizó 29 millones 795 mil 014 toneladas en 2022, según datos de la Semar.

Por el lado del Atlántico, Veracruz se encuentra en primer lugar, el cual en 2022 movió 2022 de 34 millones 262 mil 585 toneladas, le sigue Coatzacoalcos con 32 millones 338 mil 202 toneladas, y Tuxpan con 14 millones 435 mil 742 toneladas.

En la zona del Golfo-Caribe, el puerto de Altamira, Tamaulipas, registró en abril un acumulado de 6 millones 529 mil 030 toneladas, entre carga general suelta, contenerizada agrícola, mineral y de otros fluidos, lo cual representa un incremento de 5.8%, comparado con el mismo mes del 2022. Y el puerto de Tampico, Tamaulipas, cerró con 1,095,370 toneladas, un aumento de 6.7% al 2022.

Con el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), el objetivo del gobierno federal es desarrollar mayor infraestructura no solo marítima, sino también carretera y ferroviaria en los estados del sur del país como Tabasco, Chiapas, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.

En este año, el sector portuario mexicano enfrenta retos clave que las autoridades deberán sortear y además deberán crear estrategias que impulsen su crecimiento no solo para este 2023, sino para los años venideros.

Entre los desafíos inmediatos están:

• Modernizar la infraestructura portuaria de todos los recintos para hacerla más competitiva.
• Mejorar la colaboración entre los diferentes actores del sector portuario tales como autoridades aduaneras, navieras, operadores logísticos, agentes aduanales, importadores y exportadores.
• Agilizar el sistema aduanero con la simplificación de trámites y la reducción de estadías de las mercancías en puerto, a fin de que los recintos portuarios sean un lugar de tránsito y no un almacén.

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